História

Em 1961, a inglesa Jaguar apresentou ao mundo o E-Type. Dono de um design primoroso e com desempenho arrojado, capaz de andar mais rápido que uma Ferrari e custando a metade do seu preço, o E-Type atingiu, entre 1961 e 1975, a marca de 70.000 unidades comercializadas. O modelo se tornou o veículo favorito de George Harrison, integrante dos Beatles, e de George Best, um dos maiores ídolos do Manchester United. O sucesso foi tanto, que até o amargo Enzo Ferrari, na época, elegeu o E-Type como "o veículo mais belo do mundo".

Jaguar E-Type foi sucesso da marca entre 1961 e 1975

O F-Type Coupé

Após virar parte do grupo indiano Tata Motors, a Jaguar resgatou o seu passado glorioso e passou a investir novamente em modelos com foco no desempenho, trazendo de volta a esportividade dos veículos que foram sucesso nas décadas de 50, 60 e 70.

O principal lançamento desta nova era foi o Jaguar F-Type, sucessor do emblemático E-Type. Apresentado ao mundo em agosto de 2013 apenas em versão conversível, o F-Type honrou a glória do seu antecessor e conquistou, de cara, o título de design do ano de 2013, na premiação World Design Car of the Year. Ian Callum, Diretor de Design da Jaguar, declarou: “Nenhum outro projeto de design me deu tanta satisfação como a criação do novo Jaguar F-Type“.

Em 2014, após a versão conversível do esportivo atrair uma grande quantidade de novos clientes para a marca, eis que a montadora inglesa apresentou ao mundo o Jaguar F-Type Coupé. O modelo, que já é destaque no showroom da concessionária Rota Premium, em João Pessoa, está disponível em três versões: duas são equipadas com motor V6, de 340 ou 380 cavalos, e a outra tem um V8 de 550 cv. Na comparação com o V8 do Cabrio, o Coupé é 55 cv mais potente. Segundo a marca, o F-Type V6 acelera de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos, com velocidade máxima de 260 km/h. O V6 S cumpre a mesma prova em 4,9 segundos, com 275 km/h de máxima. Já o V8 R, mais potente, chega aos 100 km/h em 4,2 segundos e atinge 300 km/h. Em todas opções, o câmbio é automático ZF de 8 velocidades com opção de trocas manuais no volante (paddle shifter).

No Brasil, os preços começam em R$ 426,3 mil, na versão V6. Na V6 S, de 380 cv, o valor sobe para R$ 497,7 mil. E na V8 R chega aos R$ 662 mil.

Além da diferença de 170 cv e R$ 165 mil, o V8 R conta com mais aparatos tecnológicos, como o Diferencial Eletrônico Ativo e a vetorização de torque. Os dois sistemas trabalham juntos. Ao menor sinal de que a roda interna está perdendo tração, a central aciona o freio destas, impedindo que elas girem em falso, e envia mais torque para a roda externa, a fim de melhorar a dirigibilidade e o desempenho do veículo. Para as versões S e R, estão disponíveis como opcionais freios de composto carbono-cerâmica, com discos de 398 milímetros na dianteira e 380 mm na traseira.

De acordo com a montadora, a carroceria do Jaguar F-Type, tanto na versão Cabrio como na Coupé, é toda de alumínio e não possui sequer um parafuso ou ponto de solda. Para isto, a marca utiliza uma única placa de alumínio, prensada a frio.

O interior, por sua vez, assim como na variante Cabrio, foi concebido com uma filosofia orientada para o condutor. O centro do painel é marcado por uma tela de 8 polegadas da central de multimídia; sensível ao toque, o sistema proporciona o controle de um conjunto de funcionalidades do veículo, incluindo os sistemas de navegação, informação e entretenimento. Na central multimídia, é possível ainda ajustar as respostas da suspensão, da direção, do motor e do câmbio.

O pacote de itens inclui GPS, ar-condicionado digital, sistema de som Meridian e aerofólio traseiro elétrico (acionado eletronicamente aos 112 km/h em acelerações e recolhido quando a velocidade fica abaixo de 80 km/h), quatro airbags, ESP e sistema de elevação automática do capô para proteção de pedestres – em caso de atropelamento.

 

As rodas são de 20 polegadas 

Detalhe: as maçanetas de design embutido retraem-se quando não estão em uso, auxiliando a criar um fluxo de ar ininterrupto ao longo das laterais do F-Type

Espaço generoso: porta-malas do F-Type Coupé conta com 407 litros de capacidade

Disputa acirrada

Para conquistar o consumidor, o F-Type Coupé precisará antes desbancar concorrentes como Porsche 911 (cerca de R$ 650 mil) e Audi R8 V8 (aproximadamente R$ 750 mil). A briga direta, entretanto, é com o esportivo da Porsche. O gerente de produtos da Jaguar Land Rover do Brasil reconhece que a batalha será difícil, mas confia no felino inglês. “O 911 é um carro de corrida, assim como o nosso. Hoje, o território é deles, mas logo será nosso”, afirma o executivo.

E você, fica com qual?