Com as obras de construção da fábrica de Piracicaba, no interior de São Paulo, em estágio avançado, a formação de seu quadro de executivos e a contratação dos primeiros fornecedores, a Hyundai está cada vez mais dona de seu próprio negócio no Brasil. De acordo com o jornal Brasil Econômico, a marca coreana precisará arcar com uma indenização de R$ 16 bilhões caso queira se separar formalmente do Grupo CAOA, representante oficial da montadora no país.

De acordo com a publicação, o valor para o cancelamento do contrato entre Hyundai e CAOA, em vigência desde 1999, é calculado como duas vezes o faturamento da marca coreana no Brasil em 2011. Como a coreana emplacou 114.861 automóveis e comerciais leves no mercado nacional no ano passado, o faturamento teria alcançado cerca de R$ 8 bilhões – considerando o valor médio de R$ 70 mil por unidade –, resultando no montante de R$ 16 bilhões para a indenização.

A CAOA, no entanto, já afirmou em nota que o contrato com a Hyundai se estenderá pelos próximos 20 anos. Segundo a apuração do jornal Brasil Econômico, a estratégia do grupo capitaneado pelo empresário campinense Carlos Alberto de Oliveira Andrade é angariar a maior quantidade possível de pontos de venda da Hyundai, o que significaria, na prática, que boa parte das operações da marca coreana no Brasil continuaria sob influência da empresa brasileira. Atualmente, a CAOA tem 91 das 201 concessionárias da Hyundai – 42 delas adquiridas no ano passado e uma no início deste ano.

Por enquanto, a posição da Hyundai é de cautela. A marca coreana afirmou que as duas empresas trabalham em regime de gestão compartilhada e que, até o momento, não há alterações previstas no contrato vigente entre as partes. A CAOA tem uma fábrica em Anápolis (GO) ativa desde março de 2007, onde produz o utilitário Tucson e os caminhões leves HR e HD. À época, a unidade goiana foi construída com investimentos de R$ 300 milhões. De acordo com a CAOA, todo o capital aplicado foi nacional.

[Fonte: Túlio Moreira (Motor Dream)]